早在前一天，广汽传祺新能源在3月27日推出了E9电动福祉版，售价为40.98万元。

图源：广汽传祺

相比于2021年推出的M8福祉版，E9电动福祉版最大的特点在于——可分离式的福祉座椅，座椅直接就能“下地跑”，直接变成电动轮椅使用。

这种座椅，续航能力达26公里，承重最大达120KG，还可以原地掉头，用手机APP、控制器就能轻松操作。

图源：广汽传祺

这类福祉车主要方便残疾人、老年人等行动不便人士乘坐，为他们提供便利、舒适的出行方式。

随着中国老龄化进程的加快，福祉车，在老年市场将大有可为。

先看人口数量和市场，国家统计局数据显示，2023年我国拥有2.97亿60周岁及以上老年人口，同比增长1693多万，占总人口的21.1%。

也就是说，我国老年人占据总人口的五分之一，每5个人中，就有一位是60岁及以上的老年人，庞大的人口数量，将催生新的消费趋势。工信部统计，2023年我国老年用品市场的规模达到5万亿元。

其次来看政府出台的相关政策。今年1月，“银发经济”首个文件《关于发展银发经济增进老年人福祉的意见》指出，引导车辆生产企业研发符合国家技术标准、适应老年人无障碍出行需求的车型。

福祉车，正好满足了老年人无障碍出行的需求。

前文提到的广汽传祺，针对福祉车领域，先后推出了M8福祉版、E9电动福祉版；早在此前，丰田推出赛那福祉版、本田推出奥德赛锐福祉版、别克推出GL8福祉版、五菱推出宏光MINI EV福祉车……（点击回顾福祉车盘点），以及比亚迪，也以M3纯电动MPV为平台，特制了无障碍福祉车。

比亚迪特制无障碍福祉车

图源：比亚迪

随着越来越多的车企关注到这一市场，并且推出符合国内市场需求的本土福祉车，在国家政策、市场需求、车辆制造企业的多方推动下，为福祉车的普及创造更大的机会，同时这一赛道也将迎来新的机遇。

在“银发经济”浪潮的助推下，福祉车在老年市场赛道的应用将更广泛，除了家用外，中高端养老机构、日间照料中心、社区康复中心将对福祉车的需求更迫切。

据统计，在中高端养老机构中，约有10%-20%的入住客群会定期外出到医院，主要目的为就诊、开药。

福祉车作为便捷出行的工具，其设计充分考虑到老年人的特殊需求，配备了轮椅通道、可旋转座椅等功能，方便老年人上下车，满足他们对更便捷、更舒适的养老服务需求，提升他们的生活质量。

SIC老博会福祉车产品

一方面，对机构和照料中心来说，引入福祉车，可满足轮椅老人日常出行、外出就医、参加社会活动、购物、聚会等需求，解决出行难题，减少护理人员负担及人员投入成本。

另一方面，福祉车将作为机构和照料中心的增值服务，为其树立良好的口碑，提升品牌形象，彰显其关爱老年人的社会责任。同时，增强机构和照料中心的吸引力和竞争力。

目前，已有部分养老机构、日间照料中心、社区康复中心等一批先行者，将福祉车引入服务中。

河北利鑫集团旗下汇宝国际康养中心配有专业安全升降设备的福祉车，满足轮椅上下车需求。

河南许昌颐养中心推出上门福祉车接送服务，免费为失能、半失能老人提供一次助浴服务。

广东佛山市安颐通助老服务中心推出福祉车出行有偿增值服务，满足社区居民定期出行接受医疗服务。

图源：祖庙微新闻

广东深圳罗湖区医养融合老年病医院、鹤年居家养老服务中心、黄贝岭养护中心共同推出了“敬老福祉车”服务，接送罗湖辖区内有外出、就医等特殊出行需要的老年人。

上海长宁区北新泾街道免费推出福祉车服务，面向全辖区开放，60周岁以上或使用轮椅的老人可提前拨打电话进行预约。